paparazzip19 Gabriel Gutierrez

Recuerdo de los Ases de la naciente aviación, el alemán “Barón Rojo”, Manfred Alfred von Richthofen y del venezolano Karl (Carlos) Otto Meyer Baldó.


Cuento Todo público.
Cuento corto
0
720 VISITAS
Completado
tiempo de lectura
AA Compartir

"Barón Rojo"

-Listo abuelo ya salí de la teleclases, me mandaron hacer una tarea de una historia de los “Ases de la aviación”.

-¡Ahhh que bien Max!

-Abuelo que es un “As” de la aviación.

-Ese término Max, se lo dan en la aviación a los mejores pilotos de combate, que tengan el mayor número de misiones y derribos de aeronaves enemigas.

¿Abuelo tú conoces los ases de la aviación?

-Sí Max, pero la tarea te la mandaron a ti, así que solo te doy una pista busca “Barón Rojo” por Internet y empieza a recopilar datos para tu trabajo bajando los textos, las fotos de los personajes, aviones y haces tú resumen, me voy a dormir una siesta.

-Ok Abuelo listo, cuando la tenga te despierto.

-Abuelo, abuelo, abuelo despierta ya tengo toda la información para el trabajo.

-Ummm ¿cuánto tiempo dormí?

-Dormiste menos de media hora abuelo, fue rápido conseguir todo eso por Internet.

-Ajá Max, ahora cuéntame por donde vas a empezar tu trabajo.

-Listo así va a empezar: Cuando en los inicios de la aviación durante las primeras batallas de la Primera Guerra Mundial que se inició el 28 de julio de 1.914 y finalizó el 11 de noviembre de 1.918, durante esos cuatro años se dieron cuenta que había un arma por los momentos desconocida para muchos, en ese entonces eran los aviones, a base de investigaciones se construyeron nuevos aviones, modelos, motores, armas y entrenamiento de nuevos pilotos para ser utilizados en las labores bélicas.

-¿Qué tal va la introducción abuelo?

-Bueno digamos que bien, si se entiende lo que quieres decir.

-Ok sigo así: Los militares inicialmente utilizaron los aviones para reconocimientos aéreos en las zonas del enemigo, tomando fotografías de los campos de batalla, las trincheras de los abastecimientos, pertrechos en las zonas de guerra, los pilotos regresaban con la información para sus Estados Mayores de Campaña. Ambos lados del conflicto bélico hacían lo mismo.

-Ajá Max ¿y qué pasó después?

-Abuelo, encontré que un piloto de reconocimiento llevo granadas de mano que las lanzaba a las trincheras del enemigo, cuando sobrevolaba por encima de ellas, luego del bando contrario al ver esto enviaron aviones y el observador aéreo llevaba un fusil disparando a los aviones enemigos se acercaban a los que estaban fotografiando o bombardeando, resultando efectivo esta situación, luego los ingenieros diseñaron y construyeron ametralladoras colocándolas en el morro del avión de los monoplazas y los que era de dos puestos biplaza tenían dos, una en el morro que disparaba el piloto y observador aéreo artillero tenía la otra ametralladora móvil para disparar y lanzar granadas con la mano.

-Ajá Max, pero hasta ahora no has hablado nada de los Ases.

-Espera que sigue así: ya en 1.914 los bandos en conflicto empezaron a reclutar jóvenes para instruirlos como pilotos, sabes que algunos salían a volar con apenas ocho horas de vuelo, éstos para los reconocimientos aéreos y otros pilotos con más experiencia les daban sólo con 24 horas para que combatieran en el aire, contra otros aviones formándose como decían en esa época peleas de perros en el aire, Jii..,Jii..,Jii..

-Ok, vas bien Max, ¿qué más sigue?

-Abuelo, un joven prusiano llamado Manfred Alfred von Richthofen nacido en Brealau, Silecia actual Polonia, en 1.892 a los once años, ingresó en la Escuela Militar Wahlstatt, luego la Real Academia Militar de Lichterfeld. Al estallar la guerra fue enviado al frente en una unidad de caballería, donde no le fue muy bien, siendo relegado a un puesto de intendencia, allí se le presentó la oportunidad de ingresar a la escuela de pilotos con apenas ocho horas de entrenamiento, fue enviado a volar sobre el campo de batalla ruso como observador en un avión biplaza, lanzando granadas al enemigo. Posteriormente al tener ya apenas 24 horas, voló solo por primera vez, en la Navidad de 1.915 donde se le asignó un avión monoplaza Fokker para volar sobre Verdun y el frente ruso donde se destacó en sus misiones en la Luftstreitkräfte.

-Estando allí fue seleccionado por un prestigioso aviador alemán el “As” Oswald Boelcke, piloto alemán para que formara parte de su escuadrilla de caza Jagdsstaffel o Jasta 11.

-Ahhh que bien von Richthofen, ya estaba en el ala de los aviones caza.

-Sí abuelo, es el 17 de septiembre de 1.916 en los cielos de Cambrai, Francia que derriba su primer avión, confirmando que se tenía que tener testigos y evidencia de haberlo derribado, con anterioridad había derribado dos aviones pero no se los habían confirmado por no tener testigos, ante esto en una tercera oportunidad derribó un avión de reconocimiento, aterrizando con su Albatros D. II, al lado de éste donde se estrelló, recogiendo la ametralladora y retornado con ella a su base, pero tampoco a von Richthofen, no le reconocieron el derribo por falta de testigos, eran muy estrictos para confirmar los derribamientos.

-Ajá ¿y cuándo empezó a tener más éxitos?

-Abuelo, fue a finales de 1.916 con su comandante Oswald Boelcke, éste sufre un grave contratiempo al aterrizar de emergencia, resultando herido y su unidad la Jasta 11 pasa a ser comandada por von Richthofen, con apenas 24 años. Sus 14 pilotos y aviones se destacan en sus misiones cosechando cada día más derribos, y dándose a conocer como el “Barón Rojo” término que conservo toda su vida hasta morir. Además el alto mando imperial aconsejaba pintar los aviones de colores sobrios para que se confundieran en el aire, von Richthofen como líder de su unidad ordenó que le pintaran su escuadrilla del color que quisieran sus pilotos, el escogió el rojo brillante para intimidar psicológicamente a sus enemigos más novatos, infundiéndoles temor y miedo en los combates aéreos, en resumen su escuadrilla la llamaron “El Circo Volante de Richthofen” por los colores chillones de sus aviones.

-Ajá Max, ¿no has contado cuántos aviones derribo?

-Ok, abuelo oye esto: El Barón Rojo o von Richthofen, realizó 58 misiones en las que derribo 80 aviones confirmados, todo un récord para esa época, no superado por ningún otro piloto, el Jasta 11 bajo su mando derribo 644 aviones con tan solo 56 bajas de su lado.

-¡Muy bien Max! ¿Y cómo seleccionaba Richthofen sus pilotos de remplazó para su escuadrilla?

-En una oportunidad buscando pilotos nuevos, seleccionó a uno que le llamo mucho la atención, por su hoja de servicios de misiones y lo menudito que era, él dijo que ese muchacho sería un gran aviador, se llamaba Karl Otto Mayer Baldó, nacido en Maracaibo, Venezuela el 21 de abril de 1.895, hijo del alemán comerciante de café Johannes Ludwing Karl Meyer Groeve que trabajaba para H.L. Boulton Jr. & Cia, posteriormente para la Casa “Steinvorth” casado con María Amelia Baldó Jara, de familia de San Antonio del Táchira y Cúcuta.

-Abuelo oye, los Meyer padres de Karl Otto Meyer Baldó o “Carlos” como le decían sus familiares, tenía siete hermanas y un hermano, él era el quinto de nueve hijos de la pareja.

-Carlos fue bautizado el 26 de abril de 1.896, en la iglesia de Santa Lucia en Maracaibo, posteriormente su familia viaja a Caracas, cuando cumplió 12 años su familia se trasladó a Hamburgo.

-Ajá Max, ¿y allá en Hamburgo que hizo Carlos?

-Abuelo, ya recién cumplidos 18 años se alista como soldado voluntario en el ejército alemán, siendo asignado al escuadrón tercero del regimiento de caballería Dragones Nº: 9 donde se destaca por su valor, logrando su primera condecoración, la Cruz Hanseática y es ascendido a teniente, se le presenta la oportunidad y se inscribe a finales del año 1.916 en el Departamento de Aviadores de Remplazo y recibe entrenamiento en los aviones Albatros B II, graduándose de piloto al inicio de 1.917.

-Abuelo oye, el primero de febrero de 1.917 es asignado a su primera unidad de combate Departamento de Aviadores de Artillería FA (A) Nº: 201, donde volaría Albatros C III y LVG C V, aviones biplanos, biplaza de reconocimiento, sus misiones de observación y fotografía para la corrección de tiro de la artillería alemana. Se destaca por su arrojo y valentía, al volar rasante sobre los campos de batalla, recibiendo una mención de honor con su observador el teniente Eduard Paltz.

¿Algo más realizo Carlos?

-Sí abuelo, fue cuando Manfred Alfred von Richthofen el 14 de junio de 1.917 se lo lleva para su escuadrilla Jasta 11, como el Cola Azul pues ese avión que le fue asignado un Fokker D. VII, le decían así por estar pintada la cola de azul.

¿Y derribo algún avión?

-Sí abuelo, el día 31 de julio de 1.917 Carlos Meyer Baldo logra su primer derribo cuando apenas contaba 22 años, fue cuando patrullaba el cielo sobre Falndern en Francia y es donde se destaca derribando a cinco aviones. Carlos pinta en los lados del fuselaje de su avión unos óvalos en blanco donde tiene un perro Bóxer en negro, encadenado y babeando para burlarse de los pilotos ingleses, se hizo famoso con el nombre de “Bóxer Jadeante”.

-Muy bien Max ¿Y qué más conseguiste?

-Durante ese período libra muchos combates aéreos en su unidad, más el día 21 de abril de 1.918, su comandante el Barón Rojo, von Richthofen, es derribado por un disparo desde tierra de una bala calibre 7,70 mm., realizado por un soldado australiano llamado William John “Snowy” en el sector de la villa Bartangles, en Sailley le-sac donde von Richthofen aterriza aparatosamente y fallece, es enterrado con todos los honores por los británicos con tanto respeto que hasta en su epitafio sea demostrado tal admiración dice: “Aquí yace un valiente, un noble adversario y un hombre de honor, que descanse en Paz”.

-Ya para el 18 de septiembre de 1.918, Carlos Meyer es enviado como instructor de pilotos de caza Nº:11, dada su formación y disciplina de su padre, con la jovialidad y simpatía propia de un maracucho, además con el carácter alegre latino lo hacía un caballero afable y muy educado, convirtiéndolo en un excelente instructor.

-¿Qué más hizo Carlos Meyer?

-Abuelo, al terminar la guerra y ante la recesión económica reinante en Europa, afecta a la familia Meyer por lo que deciden regresar a Venezuela, no abandonando su pasión de volar, ya para el año de 1.931 logra a través de su amigo Florencio Gómez Núñez que intercede ante el Gral. Juan Vicente Gómez y viendo este su trayectoria de piloto, logra ingresar a la escuela de Aviación Militar, que por ese año se estaba reestructurando con el grado de Teniente instructor de pilotos. El Gral. Juan Vicente Gómez hizo la observación que tenía 14 años sin volar y lo mandó a New York para que se entrenara en los nuevos aviones, retornando al país e ingresando el 15 de junio de 1.932, como piloto instructor luego de su viaje de estudios, lamentablemente durante un vuelo de entrenamiento el 27 de noviembre de 1.933, volando sobre Maracay durante maniobras, pierde el control de su avión biplano un Stearman C-3B al deformarse el ala de sustentación y presentar falla técnica, fallece junto a su compañero de vuelo el mecánico Héctor Arias, se les rinde los honores militares en sus exequias.

-Abuelo, así termina la vida de dos ases de la aviación, un alemán y un venezolano cuando apenas empezaba lo que es hoy la Fuerza Aérea de los países.

-Ok Max, ahora ya sabes lo que tienes que hacer, lo imprimes para que guardes una copia y le mandas el archivo de tu tarea vía Internet a la maestra colocando las fotos.

-Bueno listo abuelo, ahora tengo hambre ¿qué vamos a merendar?

-Pues será la tradicional tortica de chocolate de tu abuelita.

-¡Vale abuelo, yo me la como toda!….Jii..jii.jii..

2 de Julio de 2020 a las 00:42 2 Reporte Insertar Seguir historia
2
Fin

Conoce al autor

Comenta algo

Publica!
Nelly M Nieto U Nelly M Nieto U
Interesante historia! 😊
July 03, 2020, 01:28
Mael Sánchez Mael Sánchez
Increible e Interesante historia de la aviación que no conocía. Excelente la narrativa. Existe en otro contexto, porsupuesto un "Baron Rojo" muy famoso...en comic y en una pelicula animada, es el archienemigo de Snoopy. Saludos!
July 02, 2020, 02:12
~

Más historias

Santo Cristo Santo Cristo
Oscuro día de invierno Oscuro día de invierno
Ady Ady